小叔聽到楊杰🏍的話，笑著點頭：“小杰你能利用海外的這些優(yōu)秀的人才資源為公司服務，讓我們公司馬上就可以進入一些技術產(chǎn)品領域?！?br/>
    “RI國這些軟件公司基本上都是靠著國內(nèi)的這些大企業(yè)公司定制軟件存活下來的，直接面對消費者的軟件非🎻常少，其實公司收購的這🌺🔉幾家軟件公司在專業(yè)性上還是非常不錯的，借著我們的平臺跟很多的同類的軟件競爭，還是能搶到一些市場份額的?！?br/>
    楊杰繼續(xù)說道：“我們自己國🙏✅內(nèi)在一些IT專業(yè)性的軟件領域還是需要補課的，我們公司需要的一些軟件現(xiàn)在要不就是定制，要不就是收購這些軟件公司，也沒必要什么軟件都需要自己去開🤦發(fā)，不過工業(yè)軟件我們必須要自己🔥😋🚬來。”

    “小杰，工業(yè)軟件🏏📘跟IT➡🔴軟件不是一樣的么？”小叔好奇地問道。

    “軟件是軟件，工業(yè)軟件是工業(yè)軟件，工業(yè)軟件“姓工”，它是一個高端工業(yè)品，是由工業(yè)技術構成的，研制工業(yè)軟件是一門集工業(yè)知識與📡🆙技🏘🥋術絕密大♍成于一身的專業(yè)學問。沒有工業(yè)知識，沒有制造業(yè)經(jīng)驗，只學過計算機軟件的工程師，是設計不出先進的工業(yè)軟件的。”

    “工業(yè)技術是在數(shù)百年工業(yè)發(fā)展中工業(yè)知識和技術積累的總和，工業(yè)界各行各業(yè)的領域知識、行業(yè)知識、專業(yè)知識、個人知識和工作🕙🏩👟經(jīng)驗、技術訣竅、生產(chǎn)標準、規(guī)范等都包括在了里面，工業(yè)軟件就把這些包含在了里面，功能不斷迭代進化，任何個人和小團體的知識都是沒辦法無法與其抗衡，這個進化過程是需要🚪📒花時間來漸進式積累的，不可一蹴而就?！?br/>
    羅真點頭道：“楊少真是對這些方面看得無比透徹！其實MI國那些老牌傳統(tǒng)制造商也是正在加快數(shù)字化轉型，這些大企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)中早就把計算機輔助🕯🔝軟件作為數(shù)字化開發(fā)工具。波音公司86年就開始采用三維數(shù)字化技術分別對液壓管路系統(tǒng)、三維概念設計和空間布置、三維數(shù)字樣機及制造、三維生產(chǎn)過程、管路電路協(xié)調(diào)驗證、7數(shù)字化預裝配等進行了應用驗證，由此而大大提升了研發(fā)效率，提高了產(chǎn)品精度。”

    “根據(jù)一些透露出來的資料顯示，波📢🗽音777飛機和與其相當?shù)囊郧暗?67飛機相比，研制周期由12年減少為4.5年，而造出的第一架波音777飛機就比已經(jīng)造了24年的第390架波音747質(zhì)量還好！整個研制過程用到8000多種軟件，其中只有不到1000種是商業(yè)化軟件，其余的7000多種軟件都是波音多年積累的私有軟件，包含了波音公司核心的工程技術，有了這樣的軟件，波音離開誰都可以研制出世界一流的飛機?！?br/>
    “羅總剛才說的還是民用高科技產(chǎn)品領域，MI國這些軍火制造商對工業(yè)軟件的重視程度簡直是非常可怕的，如果從代碼行數(shù)來看，超級軍火商洛克希德·馬丁公司已經(jīng)超過微軟成為世界最大軟件公司，羅克韋爾60%的員工是軟件開發(fā)人員，威德公司也宣稱要成為全世界最大的軟件公司。MI國的NASA聯(lián)合威德、普惠等公司一起研發(fā)推進系統(tǒng)數(shù)值仿真技術研究計劃，從八幾年就開始了，到現(xiàn)在已經(jīng)進行了十多年，現(xiàn)在已經(jīng)完成了集成調(diào)試的工作，馬💺🚻🌰上就要進入到應用階段，這套系統(tǒng)軟件如果完成應用階段的工作，這些公司靠著這套系統(tǒng)軟件可以在非常短的時間里面就可以完成航空發(fā)動機的一輪方案設計，到時候MI國在航空發(fā)動機領域保持著長期、絕對的技術優(yōu)勢，🚕⛄🚏其他的國家在這方面是沒辦法追上他們的?！?br/>
    “唉，現(xiàn)在別說數(shù)字仿真技術了，我們連最🍵航空發(fā)動機設計跟制造都成問題?！被魰蕴靽@氣🌼➖👗道。

    “我們?nèi)A興集團公司嚴格說起來還是生產(chǎn)制造商，🕵🎱🙄尤其是還涉及到了機械制造加工跟汽車生產(chǎn)制造，凡是涉及到生產(chǎn)制造的公司都要成立數(shù)字化仿真技術部門，我們可以應用一些比較成熟的軟件，這樣能夠更進一🏇步的提高我們公司的效率。”

    “幾百年來，世界一直在以材料的速度發(fā)展，工業(yè)界人士經(jīng)常說‘一代材料，一代裝備’，這規(guī)律現(xiàn)在在物理層面上還是有效的，不過隨著工業(yè)軟件的出現(xiàn)，而且速度越來越快，軟件發(fā)展速度要比材料發(fā)展速度快得多，這些軟件越來越多地操控物理設備，定義制造和管理流程，甚至可以重新定義制造業(yè)，我想可以加上一句‘一代軟件，一代裝備’。以后企業(yè)里的人、機、物、業(yè)務活動都有了其“數(shù)字孿生”，變成🤟各種數(shù)據(jù)流動在數(shù)字主線上，軟件無處不在，到時候決定生產(chǎn)的就是工業(yè)軟件?！?br/>
    楊杰一臉堅定地說道：“這個才是我們真正要♌🤑走的道路，我們其實在工業(yè)軟件上上實力也是🖱不差的，機床研究院康斯坦丁教授這幾年也是帶出來一批這方面的人才，梅溪湖大學也是開設了工業(yè)軟件的課程，為我們的集團公司提供各種需要的工業(yè)軟件。”

    他深知國內(nèi)的工業(yè)軟件跟企業(yè)實際的生產(chǎn)制造基本上是脫節(jié)的，也正是軟件與制🕉💼🕶造流程業(yè)務的深度融合不足，加之🌔缺乏產(chǎn)業(yè)標準規(guī)范，軟件產(chǎn)品的成熟度、適用度、穩(wěn)定性、兼容性等與國外同類產(chǎn)品相比差距較大，極大影響了制造企♌🔗業(yè)用戶對國產(chǎn)軟件及產(chǎn)品品牌的接受度和發(fā)展信心，制約了國產(chǎn)軟件的發(fā)展。

    前世記憶中🌇，HX國60%以上國內(nèi)大型企業(yè)都選用了G國SAP或MI國Oracle公司的管理軟件，個別行業(yè)全行業(yè)統(tǒng)一使用了法國達索公司的CATIA設計制造軟件。

    這些制造業(yè)的核心軟件全都被國外的這些公司把持著，等于是⏳✌讓人家把自己的命脈🚙🛠🛡讓人家掌握著。

    前世的時候就發(fā)生過“微軟黑屏”、設計軟件Solidworks“泄密😻門”、🥗🏥⏬“棱鏡”計劃等事情，無一不證明自己不掌握這些核心軟件的后果是非常嚴重的。

    楊杰前世在華泰公司🚜🌭💐工作的時候公司每年都要在各🗝🎍🎭種工業(yè)軟件上花❄上數(shù)億美金，不過既然他既然重生了，而且整個集團公司都是偏向于制造業(yè)，那么這些工業(yè)軟件自己能解決的他自然是要下力氣去解決的。

    與其每年花數(shù)億美金的去國外購買軟件，不如每年花個幾億美金自己研發(fā)自己需⭕要的各種工業(yè)軟件，現(xiàn)在的華興集團🕥🚬公司也有這個條件跟能力去做這件事。

    而且中原汽車公司現(xiàn)在🚴正在研發(fā)的燃料電池車是一個全新的產(chǎn)業(yè)，機械部件大大減少，基本上集中在了系統(tǒng)軟件上面，全車軟件代碼預計超過兩三億行，工業(yè)軟件就變得尤為重要。

    楊杰說道：“現(xiàn)在我們公司遇上了一個💻🏂千載難逢的好機會，那就是掌握了⛄🕝半導體產(chǎn)業(yè)的核心技術跟燃料電池核心技術，也就具備了換道超車的條件。人類社會發(fā)展的階段可以跨越，⏩🏥✴比如說西藏從農(nóng)奴社會直接進入社會主義社會，但是工業(yè)化的發(fā)展過程特別是技術積累的階段是不可跨越的。

    西方這些國家這幾百年經(jīng)歷了完整👴🌪🥐的工業(yè)化進程，有著工業(yè)技術的深厚積😽累，而且每年都有大手筆的研發(fā)投入，我們硬要跟他們?nèi)ケ绕催@個是沒有勝算的。

    想想我們國家具備完整的工業(yè)化才多少年，充其量也不過四十多年的時間，而且很多都是知其然不知其所以然，根本就沒有把這里面🐦🆖的東西摸透，我們運氣好從老毛子那邊挖到一批這方面的技術專家，花錢請到那么多的國外的工程師幫我們，現(xiàn)在我們也就剛剛進到進門，還需要很長時間的積累。不過燃料電池車的話就是一條新的賽道了，而且我們比國外的公司還跑在前面，機械部件大幅減少，主要靠軟件控制，這就給了我們超車的機🎆會?！?br/>